1、類型特點(diǎn)

(1)分類齒輪泵是以嚙合原理工作的液壓泵，它是現(xiàn)代液壓技術(shù)中結(jié)構(gòu)zui為簡單、、產(chǎn)量及用量zui大的一種液壓泵，其詳細(xì)分類如圖A所示。在各種齒輪泵中，由于標(biāo)準(zhǔn)的漸開線外嚙合直齒齒輪泵的齒輪容易加工和檢測，故應(yīng)用zui為普遍。這種齒輪泵中大多采用一對參數(shù)相同的齒輪，只有個別特殊用泵有三個或更多齒輪。

(2)特點(diǎn)見下表。

齒輪泵的特點(diǎn)

2、工作原理

(1)漸開線外嚙合齒輪泵的工作原理及幾個關(guān)鍵問題

①工作原理漸開線外嚙合齒輪泵中大多采用一對參數(shù)相同的齒輪，個別特殊用泵有三個或更多齒輪。

圖B所示為采用一對齒輪的漸開線外嚙合齒輪泵工作原理，幾何參數(shù)相同的主動齒輪4和從動齒輪7被封閉在齒廓、殼體1和側(cè)蓋板等構(gòu)成的密封的空間中而嚙合。殼體1、側(cè)蓋板和齒輪的各個齒谷（齒間）組成了許多密封工作腔5。齒輪的齒頂和殼體內(nèi)孔表面間及齒輪端面和側(cè)蓋板之間的間隙很小，而且嚙合齒的接觸面接觸緊密、起密封作用并把吸、壓油區(qū)隔開（配流作用）。當(dāng)原動機(jī)通過傳動軸3帶動主動齒輪4及從動齒輪7按圖示方向運(yùn)轉(zhuǎn)時，在吸油腔6由于輪齒脫離嚙合使齒間容積變大，出現(xiàn)真空而從油箱8吸油；吸入的油液由旋轉(zhuǎn)的齒谷（齒間）攜帶至壓油腔9；在壓油腔由于齒間容積減小而將油壓至系統(tǒng)。泵軸旋轉(zhuǎn)一周，每個工作腔吸、壓油各一次。原動機(jī)帶動泵連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)時，泵便連續(xù)地、周期性地壓油。

(2)漸開線內(nèi)嚙合齒輪泵的工作原理

漸開線內(nèi)嚙合齒輪泵與漸開線外嚙合齒輪泵的工作原理相同。如圖I所示，一個主動齒輪1與一個較大的從動齒輪（內(nèi)齒環(huán)）2構(gòu)成嚙合副，兩者同向旋轉(zhuǎn)，月牙板3將吸油腔4與壓油腔5隔開。在吸油腔正在脫離嚙合的齒間容積增大，形成真空，油液在大氣壓作用下進(jìn)入吸油腔，填滿各齒間；在下半部壓油腔兩齒輪進(jìn)入嚙合時，齒間容積減小，將油液壓出。

高壓內(nèi)嚙合齒輪泵與高壓外嚙合齒輪泵一樣，可采用端面間隙和徑向間隙補(bǔ)償來提高容積效率，其zui高工作壓力已達(dá)32MPa。

(3)擺線齒輪泵的工作原理擺線齒輪泵又稱轉(zhuǎn)子泵，其齒形為擺線，外轉(zhuǎn)子比內(nèi)轉(zhuǎn)子多一個齒。擺線齒輪泵的工作原理如圖J所示。殼體6上開有通油箱的吸油口7和通系統(tǒng)的壓油口8。外轉(zhuǎn)子4比內(nèi)轉(zhuǎn)子2多一個齒，且內(nèi)、外轉(zhuǎn)子之間有偏心距e。在工作時，內(nèi)轉(zhuǎn)子所有的輪齒均進(jìn)入嚙合。各相鄰齒的嚙合線、殼體與兩側(cè)的配油盤形成幾個封閉工作容腔。隨著內(nèi)轉(zhuǎn)子繞中心0₁順時針方向轉(zhuǎn)動，外轉(zhuǎn)子繞0₂中心同向異速旋轉(zhuǎn)。

各容腔的容積發(fā)生變化。因而，容腔中的油液通過配油盤吸油窗口5和壓油窗口3進(jìn)行吸油和壓油。

中高壓擺線齒輪泵與外嚙合齒輪泵一樣，采用端面間隙補(bǔ)償來提高容積效率，其zui高工作壓力可達(dá)16MPa。

下面威斯特小編帶來齒輪泵的使用要點(diǎn)介紹

(1)應(yīng)用場合在各類液壓泵中，齒輪泵的工作壓力僅次于柱塞泵，且大部分齒輪泵采用鋁合金殼體、浮動軸套、雙金屬軸承、雙金屬固定側(cè)板等結(jié)構(gòu)，具有結(jié)構(gòu)簡單、自吸能力強(qiáng)、重量輕、使用維護(hù)方便、能長期保持較高容積效率、價格低廉等特點(diǎn)，常用作車輛與行走設(shè)備液壓系統(tǒng)的壓力能源和各種液壓系統(tǒng)的輔助泵，如閉式液壓系統(tǒng)中的補(bǔ)油泵、先導(dǎo)控制油路中的低壓控制油源等。圖V所示為一閉式液壓系統(tǒng)，雙向變量液壓泵2和雙向定量液壓馬達(dá)3構(gòu)成閉式回路，單向定量液壓泵作為補(bǔ)油泵，可以通過單向閥5或6向系統(tǒng)補(bǔ)油，補(bǔ)油壓力由溢流閥4設(shè)定。圖W所示為YA32-200型四柱液壓機(jī)的液壓系統(tǒng)原理，系統(tǒng)的主液壓泵l為高壓大流量壓力補(bǔ)償式恒功率變量柱塞泵，其zui高工作壓力為32MPa，由遠(yuǎn)程調(diào)壓閥5設(shè)定，用作主液壓缸16和輔助（頂出）液壓缸17的油源。輔助液壓泵2為齒輪泵，主要用作電液換向閥6及21和液控單向閥9構(gòu)成的先導(dǎo)控制回路的低壓控制油源，其工作壓力由溢流閥3設(shè)定。

    除少數(shù)低噪聲泵（如派克PG600系列齒輪泵）外，外嚙合齒輪泵一般存在流量脈動較大、噪聲高等缺陷，故在固定液壓機(jī)械領(lǐng)域作為主泵一般已不受歡迎，僅局限于用在運(yùn)行于低壓下的輔助泵及預(yù)壓泵。而內(nèi)嚙合齒輪泵由于噪聲zui低、綜合性能，因此其在固定和行走設(shè)備中的應(yīng)用領(lǐng)域迅速擴(kuò)大，不足是價格較高。但現(xiàn)代制造技術(shù)的發(fā)展將大大縮小內(nèi)、外齒輪泵的成本差距，而在工業(yè)領(lǐng)域中變頻調(diào)速等電傳動技術(shù)的日益普及又將在很大程度上彌補(bǔ)內(nèi)齒輪泵本身不能變量的缺點(diǎn)。故內(nèi)嚙合齒輪泵在固定機(jī)械和移動機(jī)械中的應(yīng)用面都將會迅速擴(kuò)大。

針齒環(huán)旋轉(zhuǎn)的擺線齒輪泵以體積小、價廉和自吸能力強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)，除了用作某些輕載機(jī)床液壓系統(tǒng)的主泵外，特別廣泛地被集成在通軸柱塞泵的后蓋上（圖X），作為低壓補(bǔ)油泵或控制油源使用。此種泵一般可實(shí)現(xiàn)單向供油而與輸入轉(zhuǎn)向無關(guān)，這一性能對于某些車輛或行走機(jī)械上需要用車輪驅(qū)動的應(yīng)急轉(zhuǎn)向、制動系統(tǒng)具有特殊的使用意義。