工作壓力是液壓系統(tǒng)zui基本的參數(shù)之一，工作壓力的正常與否會(huì)很大程度上影響液壓系統(tǒng)的工作性能。液壓系統(tǒng)的工作壓力失常經(jīng)常表現(xiàn)為對(duì)壓力進(jìn)行調(diào)解時(shí)出現(xiàn)調(diào)壓閥失效、系統(tǒng)壓力建立不起來(lái)、*無(wú)壓力、持續(xù)保持高壓、壓力上升后又掉下來(lái)及壓力不穩(wěn)定等情況。

一旦出現(xiàn)壓力失常，液壓系統(tǒng)的執(zhí)行元件將難以執(zhí)行正常的工作循環(huán)，可能出現(xiàn)始終處于原始位置不工作，動(dòng)作速度顯著降低，動(dòng)作時(shí)相關(guān)控制閥組常發(fā)出刺耳的噪聲等，導(dǎo)致機(jī)器處于非正常狀態(tài)，影響整機(jī)的使用性能。

一、壓力失常產(chǎn)生的原因

1．液壓泵、馬達(dá)方面的原因

液壓泵、馬達(dá)使用時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，內(nèi)部磨損嚴(yán)重，泄漏較大，容積效率低導(dǎo)致液壓泵輸出流量不夠，系統(tǒng)壓力偏低。

發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過(guò)低，功率不足，導(dǎo)致系統(tǒng)流量不足，液壓系統(tǒng)偏低。

液壓泵定向控制裝置位置錯(cuò)誤或裝配不對(duì)，泵不工作，系統(tǒng)無(wú)壓力。

2．液壓控制閥的原因

工作過(guò)程中，若發(fā)現(xiàn)壓力上不去或降不下來(lái)的情況，很可能是換向閥失靈，導(dǎo)致系統(tǒng)持續(xù)卸荷或持續(xù)高壓。

溢流閥的阻尼孔堵塞、主閥芯上有毛刺、閥芯與閥孔和間隙內(nèi)有污物等都有可能使主閥芯卡死在全開(kāi)位置，液壓泵輸出的液壓油通過(guò)溢流閥直接回油箱，即壓力油路與回油路短接，造成系統(tǒng)無(wú)壓力；若上述毛刺或污物將主閥芯卡死在關(guān)閉位置上，則可能出現(xiàn)系統(tǒng)壓力持續(xù)很高降不下來(lái)的現(xiàn)象；當(dāng)溢流閥或換向閥的閥芯出現(xiàn)卡滯時(shí)，聞芯動(dòng)作不靈活，執(zhí)行部件容易出現(xiàn)時(shí)有動(dòng)作、時(shí)無(wú)動(dòng)作的現(xiàn)象，檢測(cè)系統(tǒng)壓力時(shí)則表現(xiàn)為壓力不穩(wěn)定。

有單向閥的系統(tǒng)，若單向閥的方向裝反，則可能導(dǎo)致壓力上不去。

系統(tǒng)內(nèi)外泄漏，例如閥芯與閥體孔之間泄漏嚴(yán)重，也會(huì)導(dǎo)致系統(tǒng)壓力上不去。

3．其他方面的原因

液壓油箱油位過(guò)低、吸油管太細(xì)、吸油過(guò)濾器被雜質(zhì)污物堵塞會(huì)導(dǎo)致液壓泵吸油阻力過(guò)大（液壓泵吸空時(shí)，常伴有刺耳的噪聲），導(dǎo)致系統(tǒng)流量不足，壓力偏低。

另外，回油管在液面上（回油對(duì)油箱內(nèi)油液沖擊時(shí)產(chǎn)生泡沫，導(dǎo)致油箱油液大量混入空氣），吸油管密封不好漏氣等容易造成液壓系統(tǒng)中混入空氣，導(dǎo)致系統(tǒng)壓力不穩(wěn)定。

二、欠速排除方法

(1)排除液壓泵輸出流量不夠和輸出壓力不高的故障。

(2)排除溢流閥等壓力閥產(chǎn)生的使壓力上不去的故障。

(3)查找出產(chǎn)生內(nèi)泄漏與外泄漏的位置，消除內(nèi)外泄漏；更換磨損嚴(yán)重的零件，消除內(nèi)漏。

(4)控制油溫。

(5)清洗諸如流量閥等零件，油液污染嚴(yán)重時(shí)，及時(shí)換油。

(6)查明液壓系統(tǒng)進(jìn)氣原因，排除液壓系統(tǒng)內(nèi)的空氣。

在液壓系統(tǒng)中，管路內(nèi)流動(dòng)的液體常常會(huì)因很快地?fù)Q向和閥口的突然關(guān)閉，在管路程內(nèi)形成一個(gè)很高的峰值，這種現(xiàn)象叫液壓沖擊。

一、液壓沖擊的危害

(1)沖擊壓力可能高達(dá)正常工作壓力的3～4倍，使系統(tǒng)中的元件、管道、儀表等遭到破壞。

(2)沖擊產(chǎn)生的沖擊壓力使壓力繼電器誤發(fā)信號(hào)，干擾液壓系統(tǒng)的正常工作，影響液壓系統(tǒng)的工作穩(wěn)定性和可靠性。

(3)引起振動(dòng)和噪聲、連接件松動(dòng)、造成漏油、壓力閥調(diào)節(jié)壓力改變、流量閥調(diào)節(jié)流量改變；影響系統(tǒng)正常工作。

二、液壓沖擊產(chǎn)生的原因

(1)管路內(nèi)閥口迅速關(guān)閉時(shí)產(chǎn)生液壓沖擊。

(2)運(yùn)動(dòng)部件在高速運(yùn)動(dòng)中突然被制動(dòng)停止，產(chǎn)生壓力沖擊（慣性沖擊）。

例如油缸活塞在行程中途突然停止或反向，主換向閥換向過(guò)快，活塞在缸端停止或反向，均會(huì)產(chǎn)生壓力沖擊。

三、防止液壓沖擊的一般辦法

對(duì)于閥口突然關(guān)閉產(chǎn)生的壓力沖擊，可采取下述方法排除或減輕。

(1)減慢換向閥的關(guān)閉速度，即增大換向時(shí)間。例如采用直流電磁閥比交流電磁閥的液壓沖擊要小；采用帶阻尼的電液換向閥，可通過(guò)調(diào)節(jié)阻尼以及控制通過(guò)先導(dǎo)閥的壓力和流量

來(lái)減緩主換向閥閥芯的換向（關(guān)閉）速度，液動(dòng)換向閥也與此類(lèi)似。

(2)增大管徑，減小流速，以減小沖擊壓力，縮短管長(zhǎng)，避免不必要的彎曲；采用軟管也行之有效。

(3)在滑閥*關(guān)閉前減慢液體的流速。例如改進(jìn)換向閥控制邊的結(jié)構(gòu)，即在閥芯的棱邊上開(kāi)長(zhǎng)方V形直槽，或做成錐形（半錐角2°～5°）節(jié)流錐面，較之直角形控制邊，液壓沖擊大為減小；在外圓磨床上，對(duì)先導(dǎo)換向閥采取預(yù)制動(dòng)，然后主換向閥快跳至中間位置，工作臺(tái)油缸左右腔瞬時(shí)進(jìn)壓力油（主閥為P型），這樣可使工作臺(tái)無(wú)沖擊地平衡停止；平面磨床工作臺(tái)換向閥可采用H型，這樣，當(dāng)換向閥快跳后處于中間位置時(shí)，油缸左右兩腔互通且通油池，可減小制動(dòng)時(shí)的沖擊壓力。

(4)運(yùn)動(dòng)部件突然被制動(dòng)、減速或停止時(shí)，產(chǎn)生的液壓沖擊的防止方法（例如油缸）。

1)可在油缸的人口及出口處設(shè)置反應(yīng)快、靈敏度高的小型安全閥（直動(dòng)型），其調(diào)整壓力在中、低壓系統(tǒng)中，為zui高工作壓力的105%～115%。如液壓龍門(mén)刨床、導(dǎo)軌磨床等所采用的系統(tǒng)；在高壓系統(tǒng)中，為zui高工作壓力的125%，如液壓機(jī)所采用的系統(tǒng)。這樣可使沖擊壓力不會(huì)超過(guò)上述調(diào)節(jié)值。

2)在油缸的行程終點(diǎn)采用減速閥，由于緩慢關(guān)閉油路而緩和了液壓沖擊。

3)在快進(jìn)轉(zhuǎn)工進(jìn)（如組合機(jī)床）設(shè)置行程節(jié)流閥，并設(shè)置含兩個(gè)角度的行程撞塊，通過(guò)角度的合理設(shè)計(jì)，防止快速轉(zhuǎn)換為工進(jìn)時(shí)的速度變換過(guò)快造成的壓力沖擊；或者采用雙速轉(zhuǎn)換使速度轉(zhuǎn)換不至于過(guò)快。

4)在油缸端部設(shè)置緩沖裝置（如單向節(jié)流閥）控制油缸端部的排油速度，使油缸運(yùn)動(dòng)到缸端停止，平穩(wěn)無(wú)沖擊。

5)在油缸回油控制油路中設(shè)置平衡閥（立式液壓機(jī)）和背壓閥（臥式液壓機(jī)），以控制快速下降或運(yùn)動(dòng)的前沖沖擊，并適當(dāng)調(diào)高背壓壓力。

6)采用橡膠軟管吸收液壓沖擊能量。

7)在易產(chǎn)生液壓沖擊的管路程位置設(shè)置蓄能器，吸收沖擊壓力。

8)采用帶阻尼的液動(dòng)換向閥，并調(diào)大阻尼，即關(guān)小兩端的單向節(jié)流閥，一般磨床操縱箱內(nèi)的主換向閥（液動(dòng)）均設(shè)置有這種結(jié)構(gòu)。

9)油缸缸體孔配合間隙（間隙密封時(shí)）過(guò)大，或者密封破損，而工作壓力又調(diào)得很大時(shí)，易產(chǎn)生沖擊，可重配活塞或更換活塞密封，并適當(dāng)降低工作壓力，排除由此帶來(lái)的沖擊現(xiàn)象。