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迪普馬平衡閥DUPLOMATIC總代理 當(dāng)系統(tǒng)的運(yùn)行調(diào)節(jié)為質(zhì)調(diào)節(jié)時(shí)，可以采用平衡閥和自力式壓差平衡閥，因?yàn)檫@種調(diào)節(jié)方式只改變供水溫度，而與系統(tǒng)的水力工況無(wú)關(guān)，即在不改變系統(tǒng)的水力工況的情況下，把調(diào)節(jié)傳達(dá)到每個(gè)用戶和設(shè)備。采用平衡閥，可以吸收網(wǎng)路的壓力波動(dòng)，維持被控負(fù)載的流量恒定。采用平衡閥可以吸收網(wǎng)路的壓力波動(dòng)，以及克服內(nèi)擾（被控環(huán)路內(nèi)部的阻力變化），以維持施加于被控環(huán)路上壓差恒定。當(dāng)系統(tǒng)采用

迪普馬順序閥DUPLOMATIC 采用該種卸荷方式優(yōu)點(diǎn)是換向閥閥桿從中立位置→工作位置的移動(dòng)過(guò)程中，卸荷油道是逐漸被關(guān)閉的，進(jìn)入執(zhí)行元件的油量逐漸增加，系統(tǒng)壓力逐漸升高，執(zhí)行元件啟動(dòng)平穩(wěn)，無(wú)沖擊，而且有一定調(diào)速性能，壓力閥結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。其缺點(diǎn)是卸荷油道長(zhǎng)，壓力損失大，尤其換向閥路數(shù)多時(shí)，弊端更為突出，該種卸荷方式多用于路數(shù)較少的場(chǎng)合。使泵卸荷時(shí)的壓力稱為卸荷壓力，使泵處于加載狀態(tài)的壓力稱為加載

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