德國費(fèi)斯托FESTO軸控制器圖表
定位和軟停止應(yīng)用，可作為CPX閥島的集成功能部件針對分散式自動化任務(wù)的模塊化外圍系統(tǒng)。其模塊化的設(shè)計結(jié)構(gòu)意味著閥、數(shù)字式輸入和輸出、定位模塊以及端位控制器都能按照實(shí)際的應(yīng)用需求以任何方式組合在CPX終端上。優(yōu)點(diǎn):氣和電的組合,控制和定位在同一個平臺上,創(chuàng)新的定位技術(shù),帶活塞桿的驅(qū)動器、無活塞桿的驅(qū)動器以及擺動驅(qū)動器。通過現(xiàn)場總線進(jìn)行驅(qū)動,遠(yuǎn)程維護(hù)，遠(yuǎn)程診斷，網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器，SMS和報警都可以通過TCP/IP來實(shí)現(xiàn)。無需更換線路，就可進(jìn)行模塊的快速更換和擴(kuò)充。

自由選擇：位置和力的控制，直接驅(qū)動或從64組可配置的位置指令中選擇其一。如果您還有更多的要求：那么可自動切換到下一指令的這一可配置功能可以輕易地使得軸控制器CPX-CMAX實(shí)現(xiàn)按序自動執(zhí)行的功能 。自動識別功能:自動識別功能將通過CPX-CMAX控制器中的各個設(shè)備數(shù)據(jù)來識別每個站點(diǎn)。威斯特控制器CPX-CMAX的功能范圍包含通過比例方向控制閥VPWP來驅(qū)動制動器或夾緊單元。zui多可允許7個模塊（zui多7根軸）并行運(yùn)作，同時彼此相互獨(dú)立。調(diào)試工作通過FCT或通過現(xiàn)場總線來實(shí)現(xiàn)，無需編程只需進(jìn)行配置。

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德國費(fèi)斯托FESTO軸控制器圖表

不僅能控制氣缸在機(jī)械末端位置之間快速移動，且在端位可以柔性制動而不形成沖撞。通過控制面板、現(xiàn)場總線或手持單元進(jìn)行快速調(diào)試。停機(jī)控制進(jìn)一步改善。比例方向控制閥VPWP將作為CMPX控制器的一個集成部件來驅(qū)動制動裝置或夾緊單元。根據(jù)所選的現(xiàn)場總線，CPX終端上zui多可對9個端位控制器進(jìn)行驅(qū)動。所有的系統(tǒng)數(shù)據(jù)都可通過現(xiàn)場總線進(jìn)行讀寫，包括例如：中間位置。優(yōu)點(diǎn):靈活性強(qiáng)調(diào)試也通過現(xiàn)場總線，構(gòu)造清晰，且可以快速調(diào)試，性價比高，動作循環(huán)率提高30%，明顯降低系統(tǒng)的振動改良的人機(jī)工程學(xué)，有效降低噪音水平，擴(kuò)展診斷功能有助于減少設(shè)備維護(hù)所需的時間。

擺動模塊DSMI，帶集成的位移傳感器其結(jié)構(gòu)同氣動擺動模塊DSM式位移傳感器，基于電位計擺動范圍0 ... 270°規(guī)格: 25, 40, 63zui高扭矩:5...40Nm軟停止和氣動定位的應(yīng)用范圍:質(zhì)量慣性矩15 ... 6,000 kgcm2和匹配的傳感器接CASM-S-D2-R3預(yù)裝配的電纜，確保和比例方向控制閥VPWP的連連準(zhǔn)確、快捷。完整的驅(qū)動單元，體積小，可即投入使用，較高的角加速度可調(diào)的限位擋塊。快速精確的定位，定位精度可達(dá)±0.2°